横向铣挖机铣挖隧道结构设计重点有哪些？

横向铣挖机铣削方法不同于钻爆炸法。虽然其隧道结构与钻井爆炸法施工隧道基本相同，但机械开挖的特点决定了横向液压铣挖机铣削结构设计与钻井爆炸法的区别。因此，在隧道横向铣挖机铣削法施工适应性分析和围岩分类的基础上，提出以下横向铣挖机铣削隧道结构设计要点，配合施工，施工方便，同时实现结构的功能要求。

(1)横向铣挖机机械开挖可避免爆破振动引起的岩强降低、岩结构松动、岩结构局部破裂等不利情况；不易造成大面积变形和局部坍塌；不易破坏岩体原有的自承能力。与钻爆法相比，横向铣挖机铣削施工可适当降低隧道围岩分级，减弱结构支撑参数。

(2)软弱围岩隧道多采用二、三台阶开挖。特别是正台阶和三台阶超短台阶开挖更适合横向铣挖机施工。

(3)配合横向铣挖机施工机械效率，提供充分合理的施工空间，完成施工现场的结构设计，确保结构安全。

(4)根据施工单位的实际机械设备，为避免工艺连接对进度的影响，提高横向铣挖机机械效率，在适当位置增加错误车道，错误车道间距150m。错误车道的设置和设计原则如下：

①在正洞进口、出口掌面附近，采取断面扩挖措施，增加错误车道，作为机械设备可使通道；

②如有辅助坑道，应在大里程施工方向和小里程施工方向的适当位置设置错误的车道；③错误车道的内部净空应根据运输要求、地质条件和支护类型、横向铣挖机机械设备和各种管道的设置、人行道、安全间隙等因素制定；

④内轮廓净宽B=0.75m，人行道+3.5m，车道宽+3.0m，车道宽+余宽0.25m，总宽7.5m；

为方便施工，满足施工后截面两侧混凝土浇筑要求，错误车道采用双侧加宽。对于单线铁路隧道，截面净宽加宽B=7.5m；⑥标准隧道段与错误车道段设置喇叭口过渡，尽量缩短喇叭口过渡尺寸。

(5)根据现场围岩情况调整参数设计。

①围岩水平调整隧道标准截面支撑参数调整；②围岩水平调整锚段关节支撑参数调整；③设计和调整错误车道支撑参数。

除了满足围岩条件的支撑参数外，还应考虑预留变形量的调整，以及横向铣挖机临时结构施工完成后的恢复措施。

横向铣挖机施工完成后，根据设计位置将错误的车道恢复到隧道标准段或锚段段。错误车道内轮廓与二次衬砌外轮廓之间的混凝土回填，使模板车的尺寸不需要调整，施工更加方便。初始支和二次衬砌之间的防水板应放置在初始支撑的内边缘，因此防水板的工程量大于相应的非错误车道段。